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Nous vous remettrons une copie des documents de la voiture ainsi que toutes les informations concernant le dĂ©part et l'arrivĂ©e du vĂ©hicule. Nous nous occuperons de faire dĂ©douaner votre vĂ©hicule et, le cas Ă©chĂ©ant, nous fournirons Ă  votre fournisseur une preuve d'exportation afin de justifier la vente hors-taxes. Entreposage Nous disposons d'une surface fermĂ©e et sĂ©curisĂ© de 480 m2. Lors de la remise de votre vĂ©hicule, il est possible de le garder sur place, avant son envoie pour le port, et cela afin de vous permettre de charger votre vĂ©hicule ou vous permettre de sĂ©curiser votre vĂ©hicule afin de prĂ©venir le vol Ă  destination. Documentaire Lors d'un envoi de vĂ©hicule, nous nous occupons de parvenir les documents nĂ©cessaires connaissement maritime + document original Ă  la voiture du vĂ©hicule Ă  destination. Nous nous occupons de fournir tous les documents nĂ©cessaires et particuliers Ă  destination et nous les feront envoyer par DHL Ă  nos agents sur place auprĂšs desquels le destinataire rĂ©cupĂ©rera ces documents. Il est aussi possible, moyennant le paiement d'un extra, d'envoyer les documents par DHL directement chez le destinataire. Assurance La maritime internationale souligne le fait que chaque marchandise transportĂ©e est aux risques et pĂ©rils de son propriĂ©taire. Pour cette raison, nous pouvons vous proposer un systĂšme d'assurance qui couvre la perte totale de la voiture et des piĂšces mĂ©caniques du vĂ©hicule. Cette police d'assurance qui sera calculĂ©e sur la base du montant assurĂ© et la marque du vĂ©hicule, couvrira les dĂ©gĂąts occasionnĂ©s lors du transport et prendra fin lors de la descente Ă  destination du vĂ©hicule. Lors de l'envoie du connaissement maritime Ă  nos agents, nous joindrons une police d'assurance sur laquelle vous trouverez toutes les informations nĂ©cessaires. Nous vous informons que le prix d'une assurance ne procure pas au vĂ©hicule plus de sĂ©curitĂ©. DĂ©couvrez nos modĂšles disponibles de stock sauf ventes. Nous vous proposons les prix les plus bas du marchĂ©s. Tous les prix de nos sont annoncĂ©s hors taxes et nous pouvons livrer tous nos vers l\'Afrique ou le reste du monde, dans le port de votre choix. Certains modĂšles sont disponibles en plusieurs couleurs. Nos marques Newsletter Entrez votre e-mail et recevez toutes nos nouvelles annonces et promotions ! Si vous rĂȘvez d’échappĂ©es lointaines en van ou en fourgon amĂ©nagĂ©s, vous devrez tĂŽt ou tard franchir les mers et les ocĂ©ans. Dans ce cas, il faudra charger votre vĂ©hicule sur un ferry, un cargo roulier ou un porte-conteneur. Au-delĂ  du temps de traversĂ©es parfois assez long comptez 600 km/ jour en moyenne, il faut prendre en compte les prix qui ne sont pas forcĂ©ment proportionnels Ă  la longueur du trajet. D’une maniĂšre gĂ©nĂ©rale, les traversĂ©es maritimes sont assez chĂšres. Voir, par exemple, en fin d’article, le tĂ©moignage de Florian et Johanna, de RĂ©crĂ© Ô Tour du Monde. dont le vĂ©hicule, un Volkswagen T2, a voyagĂ© entre Vladivostok Russie et San Antonio du Chili. 1 / Le ferry Les destinations les plus proches sont accessibles par ferry. Ce type de bateau accueille principalement les voyageurs, qu’ils partent Ă  pied, en voiture ou Ă  vĂ©lo. Lors de ces voyages sur un ferry, il n’est gĂ©nĂ©ralement pas possible de dormir dans son vĂ©hicule pour des questions de sĂ©curitĂ©. Cependant, il existe sur certaines destinations, comme la Sardaigne, des exceptions Ă  la rĂšgle qui permettent, sous conditions, d’utiliser son vĂ©hicule durant la traversĂ©es. C’est la fameuse option camping Ă  bord ou open deck. Mais la rĂšgle gĂ©nĂ©rale, c’est plutĂŽt de prendre une cabine. Et diffĂ©rentes options existent avec hublot ou sans, avec sanitaires ou pas
 Bref, il y en a pour tous les budgets. Les billets se rĂ©servent en ligne et l’embarquement est trĂšs simple. Pas besoin de passer par un intermĂ©diaire se prĂ©senter au port, contrĂŽle des papiers, stationnement du fourgon dans le ferry ; on le ferme Ă  clĂ© et on profite du voyage dans la cabine et les espaces communs. Exemples de destinations accessibles par ferry depuis l’Europe continentale Angleterre avec Brittany Ferries ou DFDS Seaways notamment la Corse avec Corsica Ferries ou La Meridoniale ou encore Corsica Linea. la Sardaigne avec Corsica Ferries ou La Meridoniale ou encore Corsica Linea notamment les Ăźles FĂ©roĂ© avec Smyrilline L’Islande avec Smyrilline Le Maghreb avec Corsica Linea ou GNV notamment 2 / Le navire marchand pour les destinations plus lointaines Pour des destinations plus lointaines, vous n’aurez pas d’autres choix que de choisir un porte-conteneur ou un navire roulier. Quoi qu’il en soit, il faudra anticiper au maximum les formalitĂ©s et passer par un agent maritime, aussi appelĂ© transitaire, qui organise le dĂ©douanement, la mise Ă  disposition d’un conteneur, le grutage, etc. Au port d’arrivĂ©e, il faut trouver un intermĂ©diaire pour faire les dĂ©marches inverses d’importation » du vĂ©hicule. Demander Ă  votre interlocuteur de dĂ©part, un contact, une adresse d’arrivĂ©e. La solution du conteneur ou container Le porte-conteneur, c’est la solution conseillĂ©e, parce que le vĂ©hicule et son contenu sont protĂ©gĂ©s durant toute la traversĂ©e. Il existe plusieurs longueurs de conteneur 20 pieds environ 6 mĂštres ou 40 pieds environ 12 mĂštres. Ceci Ă©tant dit, la hauteur est toujours quasiment identique 2,38 m. pour le modĂšle standard. Il est malgrĂ© tout possible de trouver un modĂšle high cube qui peut faire 2,74 mĂštres ou 2,89 mĂštres de haut. Ces diffĂ©rents formats laissent de la marge pour couvrir un maximum de besoin. Bien sĂ»r, pour gagner quelques centimĂštres, on pourra toujours dĂ©gonfler un peu les pneus, mais jamais pour perdre 40 cm de haut ! Sur certaines lignes, des compagnies proposent Ă©galement des high rack, ce sont des conteneurs que l’on place au sommet de la pile et qui sont ouverts. Il n’y a donc pas de limite de hauteur. Toutefois, ces offrent sont rares et il convient de bien se renseigner en amont. Si votre van ou votre fourgon entre dans un conteneur, c’est le top ! Pas de soucis de sĂ©curitĂ©, le vĂ©hicule entre dans la grosse boĂźte en acier, la porte est fermĂ©e, scellĂ©e, et ne sera rouverte qu’à l’arrivĂ©e. Donc, pas de risques d’intrusions et de vols
 D’une maniĂšre gĂ©nĂ©rale, il est conseillĂ© d’arriver plusieurs jours avant l’arrivĂ©e du bateau afin de se renseigner des dĂ©marches Ă  suivre pour le dĂ©barquement et assister Ă  l’ouverture. Par ailleurs, vous pouvez Ă©galement partager le conteneur avec un autre voyageur s’il reste de la place une moto ou un petit vĂ©hicule peut venir se caler devant ou derriĂšre votre van sans encombre. Vous partagerez alors la facture ! Si malheureusement votre vĂ©hicule est trop grand, il faudra choisir une autre solution, le RoRo, ou navire roulier en français. Le RoRo RoRo signifie Roll-on, Roll-off c’est Ă  dire “roule dedans, roule dehors’’. Cela veut dire que le vĂ©hicule n’est pas transportĂ© dans un conteneur, mais chargĂ© via des rampes d’accĂšs. Ces navires accueillent toutes sortes de vĂ©hicules, de la voiture au gros camion. Il faut alors conduire son vĂ©hicule dans un port de dĂ©part, le prĂ©parer pour le voyage c’est-Ă -dire le vider, le nettoyer et le dĂ©poser avec les clĂ©s sur le contact. Il faut avouer que cette solution, trĂšs facile et pratique, gĂ©nĂ©ralement moins onĂ©reuse, se montre plus risquĂ©e dans la mesure oĂč les fourgons, camping-cars et autres vans ont toutes les chances d’ĂȘtre visitĂ©s
 Sans compter les d’accrochages dans les manoeuvres de stationnement. Les vĂ©hicules sont pratiquement Ă  touche-touche. Quoi qu’il en soit, il est important de laisser le moins de choses dans le vĂ©hicule et s’informer sur les risques de vols pour la destination choisie notamment s’il y a des escales
. Enfin, certaines compagnies proposent de voyager avec son vĂ©hicule sur le mĂȘme bateau. Sans dormir dans votre fourgon, vous pouvez vous joindre Ă  l’équipage et faire la traversĂ©e Ă  bord, dans une cabine. Une sacrĂ©e aventure en perspective ! 3 / Quelles solutions pour quelles destinations ? Pour l’AmĂ©rique du Nord, la solution la plus souvent envisagĂ©e est celle du RoRo, simple et facile. En effet, nombre de voyageurs partent avec la sociĂ©tĂ© Seabridge qui se propose de tout organiser. Il suffit de rĂ©server quelques mois Ă  l’avance 4 environ, puis d’aller dĂ©poser son vĂ©hicule au port d’Anvers, et de le retrouver Ă  Halifax ou Baltimore voire mĂȘme Los Angeles ou Seattle quelques semaines plus tard. Il faut compter une vingtaine de jours de trajets pour Halifax moyennant environ 2000 € pour un petit vĂ©hicule. Le tarif de transport dĂ©pendra du volume du vĂ©hicule. Il vous sera rapidement transmis dĂšs la demande de devis, lorsque vous aurez communiquĂ© les dimensions de votre fourgon. Depuis peu, il est mĂȘme possible de faire le trajet avec son vĂ©hicule en RoRo vers Halifax et Baltimore pour un tarif dĂ©butant Ă  1000 € par personne pour Halifax et 1200 € par personne pour Baltimore. Bien sĂ»r, ces prix s’ajoutent au tarif pour le vĂ©hicule en lui-mĂȘme. Oui, l’aventure a parfois un prix ! Il est Ă©galement recommandĂ© de prendre une assurance complĂ©mentaire afin d’ĂȘtre dĂ©dommagĂ© en cas d’avarie du bateau
 Malheureusement, ce sont des choses qui arrivent. Emportant par le fond les rĂȘves d’aventure d’une famille de vanlifers, le naufrage du Grande America en mars 2019 vient le rappeler. Si vous prĂ©voyez de partir pour l’AmĂ©rique du Sud, les deux solutions -RoRo ou container- sont envisageables. Quel que soit le mode de transport choisi, le cargo fera plusieurs escales dans ce cas, si vous le pouvez, privilĂ©giez le conteneur pour les raisons de sĂ©curitĂ© Ă©voquĂ©es prĂ©cĂ©demment. La sociĂ©tĂ© Grimaldi, qui dĂ©tient les navires, propose des trajets depuis la France mĂ©tropolitaine vers Cayenne en Guyane, l’Uruguay ou l’Argentine. Mais il est aussi possible de passer par la sociĂ©tĂ© Seabridge Ă©voquĂ©e plus haut qui saura vous orienter et vous aider dans la prĂ©paration de votre voyage. Il faut compter environ 2000 € et y ajouter presque 1600 € par personne si vous souhaitez voyager avec votre vĂ©hicule et vivre l’expĂ©rience de la haute mer sur un cargo uniquement avec la compagnie Grimaldi. Pour l’Afrique, comme Ă©voquĂ© plus haut, le Maghreb est facilement accessible par ferry depuis la France, au dĂ©part de SĂšte notamment, ou depuis l’Espagne. Toutefois, il est possible d’envoyer son vĂ©hicule depuis l’AmĂ©rique du Sud vers l’Afrique occidentale ou l’Afrique du Sud. Il faudra alors vous tourner vers des compagnies comme IVSS. Depuis la Belgique, Seabridge propose aussi une ligne pour rejoindre la Namibie ou l’Afrique du Sud. Ce voyage, un peu onĂ©reux, ne s’envisage bien sĂ»r que pour de longues pĂ©riodes, dĂ©passant 6 Ă  8 semaines. Il faudra compter au minimum 2500 € l’aller. Pour l’Australie, encore une fois Seabridge est la solution la plus simple et plĂ©biscitĂ©e par beaucoup de voyageurs. Depuis Anvers, vous pouvez envoyer votre vĂ©hicule vers l’Australie ou la Nouvelle-ZĂ©lande. Pour les devis, il faut aller directement sur le site et faire une simulation. IVSS et Taurus Logisitcs proposent Ă©galement des trajets sur toutes ces destinations, Ă  consulter sur leurs sites internet IVSS ou Taurus Logistic. Pour l’Asie, il faut l’avouer, le mieux est quand mĂȘme de faire le trajet par la terre et dĂ©couvrir la belle route de la soie ! Toutefois si vous voulez dĂ©couvrir le continent directement avec votre vĂ©hicule, il est possible de passer par IVSS notamment. Sachez qu’il est nĂ©cessaire, Ă  la diffĂ©rence de l’AmĂ©rique, d’avoir un carnet de passage en douane pour beaucoup de destinations lointaines, comme l’Australie, certains pays d’Asie ou encore d’Afrique. “Nous avons trouvĂ© notre transitaire sur les forums “ Partis d’Angers au printemps 2019, Johanna et Florian poursuivent leur tour du monde Ă  bord d’un combi VW de 1971, baptisĂ© Canary Bay. ArrivĂ©s Ă  la pointe orientale de la Russie, ils ont confiĂ© leur vĂ©hicule Ă  un agent maritime pour la grande traversĂ©e du Pacifique. ” Dans le cadre de notre tour du monde, notre van devait rejoindre le port de San Antonio au Chili depuis le port de Vladivostok en Russie. C’est en fouillant sur des forums que nous avons trouvĂ© la sociĂ©tĂ© de transit links-ltd, gĂ©rĂ©e par Yuri Melnikov. BasĂ© Ă  Vladivostok, ce transitaire est quasi-incontournable pour le transport des vĂ©hicules particuliers en cargo. En arrivant dans son bureau nous avons pu voir les nombreuses cartes postales, stickers ou autres mots de remerciement accrochĂ©s au mur ! Un dĂ©tail plutĂŽt rassurant et qui venait confirmer les bonnes recommandations que nous avions pu lire sur lui. Johanna et Florian dans les rues de Valparaiso au Chili. EngagĂ©s plusieurs mois Ă  l’avance pour prĂ©parer le transport, nos Ă©changes avec Yuri ont Ă©tĂ© simples, clairs et prĂ©cis, les Russes sont carrĂ©s ! AprĂšs avoir fait nettoyer notre combi de fond en comble, un passage obligatoire pour tout vĂ©hicule faisant du shipping, nous l’avons laissĂ© au transitaire qui l’a conduit jusqu’au container. Un modĂšle de 20 pieds que nous partagions avec deux motos afin de rĂ©duire les frais. Les trois vĂ©hicules ont Ă©tĂ© solidement sanglĂ©s et calĂ©s. Nous avions dĂ©branchĂ© nos deux batteries, vidĂ© notre rĂ©serve d’eau et laissĂ© un minimum d’essence dans le rĂ©servoir. Au terme de 53 jours de mer, le container arriva au port de San Antonio au Chili. Nous avions trouvĂ© un transitaire directement basĂ© sur place afin de faciliter le passage Ă  la douane et toute la paperasse ». Le pays traversant d’importants mouvements populaires, le port fut bloquĂ© durant plusieurs jours, ce qui retarda d’autant la rĂ©cupĂ©ration du van. Celui-ci nous attendait dans un immense entrepĂŽt douanier. Nous Ă©tions rassurĂ©s d’avoir un transitaire qui nous relayait les infos en temps rĂ©el. AprĂšs une longue semaine d’attente, nous retrouvions enfin notre combi avec un sourire jusqu’aux oreilles ! De plus, nous n’avons constatĂ© aucun dĂ©gĂąt ni vol ! À notre grande surprise, les douaniers n’ont mĂȘme pas fouillĂ© notre vĂ©hicule. Ils ont simplement contrĂŽlĂ© le numĂ©ro de la plaque d’immatriculation et le numĂ©ro du chĂąssis. Le transport maritime de notre van nous a coĂ»tĂ© un total de dollars soit environ 3500 €. Le prochain voyage en bateau conduira le T2 de Johanna et Florian du BrĂ©sil aux USA. Suivez leur rĂ©cit sur leur site

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