♟️ Mazda Cx 5 2.2 Skyactiv D 150 Dynamique 4X2

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Rechercher. Espace Pro 0 Mes favoris. Voiture; Utilitaire; Camping car; Moto; Ma voiture idéale; Vendre; Coter; Actualités; Les marques; Mes favoris; Me connecter; Espace pro; Donnez-nous votre avis. Accueil. Mazda occasion . CX-5. BleuMazda CX-5 2.2 Skyactiv-D Dynamique 4x2 BVA6, Boite de vitesse automatique, 150 CV / 110 kW, Diesel, CO2: 139 g/km. Trouver une voiture. Reprise. Vendre sa voiture. Comment ça fonctionne ? Services. Le standard qualité Autohero Financement FAQ Pourquoi acheter une voiture en ligne Conseils d'achat de voitures. S'inscrire / Se Envente sur LaCentrale MAZDA CX-5 (2) 2.2 SKYACTIV-D 150 DYNAMIQUE 4X2 BVA6, 16 960 € , 82000 km, 150 cv, 2017 MazdaCx 5 2.2 SKYACTIV-D 150 DYNAMIQUE 4X2 BA, Version: 2.2 SKYACTIV-D 150 DYNAMIQUE 4X2 BA - Année: 2013 - Kilométrages: 171500 km - Enegie: Diesel - Boite: Automatique - Catégorie: Break (familiale) - Couleur: NOIR - Nombre de port. RAP PEL Le vendeur vous rappelle immédiatement et gratuitement Inscrivez votre numéro de Vousrecherchez une MAZDA CX-5 Dynamique neuve à BEAUMONT ? Parcourez nos 24 annonces de concessionaires et trouvez une voiture neuve au meilleur prix. Fichetechnique Mazda Cx-5 (2e Generation) II 2.2 SKYACTIV-D 150 4X2 SELECTION Plus de photos » Prix : 40 950 € voir la cote en occasion » Poser votre question sur Prixde vente : 33690€ incluant une remise de -14% sur MAZDA CX-5 (2E GENERATION) neuve en version II 2.2 SKYACTIV-D 150 4X2 DYNAMIQUE PACK PLUS et disponible en concession avec Promoneuve. Site de mise en relation gratuite avec des concessionnaires et mandataires qualifiés et de confiance. DriveKvous présente le dernier modèle de Nouveau CX-5 2.2 Skyactiv-D 150ch 4x2 BVM Dynamique, la version homologuée 5 places de Mazda. Avec une longueur de 457 cm, une largeur de 184 cm et une hauteur de 168 cm et son homologation Euro 6.2 C et D-Temp, le modèle de Nouveau CX-5 dans la version présentée ici vous donnera la possibilité de Voituresd'occasion Pays de la Loire Mazda CX-5 2.2 SKYACTIV-D 184ch Sélection BVA 2021. heycar. Mazda CX-5 CX-5 20212.2L Skyactiv-D 184 ch 4x2 BVA6. 39 690 €. Economisez 300 €. 160 g CO/km (comb.)*. heycar. Mazda CX-5 CX-52.2L Skyactiv-D 184 ch 4x2 BVA6 Selection Pac. 41 400 €. Mazda CX-5; 2.2 SkyActiv-D 150 4x2 Dynamique (Tout-Terrain) 2.2 SkyActiv-D 150 4×2 Dynamique (Tout-Terrain) Publié le 12 avril 2021 à 06:36. Mis à jour le 12 avril 2021 à 06:36. Prix du véhicule neuf Au 01/04/2018 : € TTC Affiner ce prix avec les packs et les options. Abonnés : découvrez votre remise constructeur . Côte occasion moyen En 2017 : 17 879 € AhywAq. Error 403 Guru Meditation XID 911806915 Varnish cache server Infos Mazda CX 5 SKYACTIV-D 150 année 2015 Marque Mazda Catégorie SUV Carburant Diesel Modèle CX 5 Année 2015 Prix CX 5 SKYACTIV-D 150 27790 € Mecanique Mazda CX 5 SKYACTIV-D 150 année 2015 Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 150 ch à 4500 tr/min Boite de vitesse Manuelle Transmission Avant Couple 380 Nm à 1800 tr/min Performances Mazda CX 5 SKYACTIV-D 150 année 2015 Vitesse max 202 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / L/100 km Autonomie optimale 1600 Km Autonomie moyenne 1244 Km Prix du plein € Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 119 g/km Dimensions/Poids Mazda CX 5 SKYACTIV-D 150 Poids à 1475 kg Taille réservoir 56 litres Pneumatique 225/65R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 503 Litres Côte gratuite Mazda CX 5 SKYACTIV-D 150 2015 Autres motorisations Mazda CX 5 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Les concurrents Mazda CX 5 SKYACTIV-D 150 2015 Les articles Mazda CX 5 nos annonces Mazda Mazda 6 SKYACTIV-D150 DYNAMIQUE SKYACTIV-DRIVE Diesel Automatique 39788 km Occasion Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 01/06/2017 Garantie NC mois Prix de vente 19 450 € Mensualité NC Prix constructeur 36 100 € Remise de -16 650 € Aiways U5 Standard Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 27/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 33 300 € Mensualité 299€/mois* Prix constructeur 39 300 € Remise de -6 000 € Aiways U5 Premium Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 27/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 37 230 € Mensualité 404€/mois* Prix constructeur 43 230 € Remise de -6 000 € Avec son diesel de 150 ch à technologie Skyactiv, plutôt économe et très performant, au point de rendre la version 175 ch superflue, le CX-5 s’avère un choix intéressant... malgré quelques plusBelle habitabilitéChâssis efficace et sûrTarif raisonnableDiesel assez sobre et très performant...Les moins...mais grondant à l’accélérationStop & Start trop lentBoîte fermeAmortissement sec Au lancement, trois moteurs sont proposés un essence de 165 ch et un diesel décliné en 150 et 175 ch - MazdaSkyactiv chez Mazda, c’est un peu comme Bluemotion chez VW, soit des technologies pour consommer moins. Sauf que, contrairement à la tendance actuelle, le japonais refuse le "downsizing". Son diesel de 150 ch cube donc 2,2 l et s’offre une suralimentation double étage pour compenser un taux de compression très bas 141, contre 16 à 181 habituellement, qui lui permet à la fois de produire moins de polluants et de diminuer ses frottements, donc en théorie d’être plus sobre. Et ça marche! Gorgé de couple à tous les régimes et quasiment dépourvu de temps de réponse, ce diesel garantit des dépassements éclairs même sans rétrograder, et sait rester plutôt frugal, hormis sur autoroute où l’aérodynamisme du CX-5 le pénalise quelque peu 8,8 l/100 km. Avec 7,9 l/100 km en consommation moyenne, il fait partie des SUV les plus frugaux seul le VW Tiguan TDI 140 fait légèrement mieux, tout en se montrant le plus performant, et de loin. Lent à réagir et affichant une carte peu détaillée, le GPS Tomtom ne nous a pas convaincus. - Bruno PicaultUn beau boulot, juste tempéré par son côté grondant à l’accélération, un Stop & Start bien trop lent, qui impose de débrayer bien à fond pour redémarrer, et quelques mauvaises combustions, certes aléatoires, mais générant parfois des trous sous tr/mn en roulant sur un filet de gaz. Autour de ce diesel percutant, le CX-5 assure également avec un châssis efficace et sûr. Toutefois, sur cette variante traction, l’amortissement arrière présente, notamment aux basses vitesses, une sécheresse supérieure à celle des versions 4x4. Et puis, sur autoroute, l’insonorisation n’est pas irréprochable, avec des bruits de roulement, d’air, et aussi quelques grondements moteur. Dommage, car le CX-5 se révèle vraiment habitable, offre de nombreux rangements, et s’avère bien construit en dépit d’une ambiance toute noire, plutôt triste. De plus, assez bien équipé, il s’affiche à un tarif tout à fait raisonnable. Publié le 07/11/2012 Mis à jour le 06/08/2019 Le mieux est-il l’ennemi du bien ? En tout cas, cette version intermédiaire du Mazda CX-5 prouve qu’il n’y a nul besoin de gravir la coûteuse gamme du SUV japonais pour s’offrir une version homogène et plus plusDiesel performantNiveau de qualité en hausseDynamisme et confortLes moinsSystème multimédiaIntérieur un brin austèreDirection moins précise en 17 pouces Après l’essai convaincant du nouveau – et onéreux 42 600 € – Mazda CX-5 diesel de 175 ch à transmission intégrale et boîte automatique dans “L’ n° 853, voici une variante diesel de 150 ch à boîte mécanique et traction avant qui mérite également votre attention. Dégonflé de 25 ch, le s’avère suffisant sous le grand capot du CX-5, lui-même délesté de 75 kg, selon Mazda. La suralimentation à double étage et les 380 Nm de couple 420 sur le 175, disponibles dès 1 800 tr/min, offrent des reprises toniques, sans mettre à mal la motricité du train avant. En finition Dynamique, “notre” CX-5 chausse, de série, des jantes 17 pouces. Et ce au bénéfice du confort mais au détriment de la direction, qui perd quelque peu en précision, faute d’une hauteur de pneus plus prononcée que sur l’ultime version 175 ch équipée, elle, de jantes de 19 pouces en taille basse. Rien de rédhibitoire toutefois, car le SUV Mazda, dont le châssis à légèrement évolué, contient bien son roulis en virage et conserve un comportement dynamique plaisant. Cette version est équipée en série de jantes de 17 pouces, au bénéfice du confort. © Bernard RouffignacUn habitacle plus cossuParfois accrocheuse, la boîte mécanique “6” jouit d’un guidage précis et d’une fermeté appréciable dans le verrouillage des rapports. Les progrès dans la réalisation de l’habitacle sont sensibles. La qualité des matériaux, leur ajustement ainsi que l’insonorisation progressent nettement et feraient presque oublier l’aspect assez massif et austère de la planche de bord. S’il accueille quelques aides à la conduite comme l’assistant de maintien dans la file et la surveillance des angles morts, le CX-5 ne peut cacher un système multimédia un peu daté. Mais si vous cherchez un SUV avant tout spacieux, bien fini et agréable à mener, ce Mazda a toutes les raisons de figurer parmi vos favoris. À 34 500 € en finition Dynamique, il serait même notre élu. Publié le 02/08/2017 Mis à jour le 06/08/2019

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